Contrôle TÜV
Au cours de cette procédure de contrôle rigoureuse, les points suivants sont vérifiés et documentés :
- Test des matériaux pour la chaleur, le feu et la déformation
- Test d’installation
- Capacité de charge statique de 20 kg
- Capacité de charge dynamique, essai de conduite avec une charge de 20 kg
Rapports de test :
Matériau
Plastique sélectionné avec un comportement spécial à la chaleur, à la déformation et au feu. La résistance à la chaleur est de 80°C et le point de fusion est d’environ 200°C.
TEST D’IMAGE DE CHALEUR
La question est parfois posée de savoir si la frunk intégrée génère de la chaleur supplémentaire, ce qui pourrait représenter un danger. Nous nous sommes penchés sur cette question lors du développement.
En principe, seule la charge en courant alternatif (avec une prise de type 2 ou un câble de charge d’urgence) entraîne un échauffement significatif du convertisseur AC/DC, qui est positionné sous le socle.
Les mesures suivantes, réalisées avec une caméra thermique, avec ou sans frunk, répondent à cette question.
Les résultats du test d’imagerie thermique
1. avec la fronce insérée
Avant (avec frunk)
Après
2. sans frunk inséré
Avant (sans frunk)
Après
Conception et qualité
Le contrôle interne de la qualité vérifie chaque Frunk. La meilleure qualité et ajustement précis est notre mission.
Lors de la conception du Frunk, nous avons essayé d’utiliser au mieux l’espace disponible. En même temps, il fallait respecter les exigences en matière de température, de vibrations et de sécurité de la charge.
Foire aux questions
Le contrôle interne de la qualité vérifie chaque Frunk. La meilleure qualité et ajustement précis est notre mission.
Lors de la conception du Frunk, nous avons essayé d’utiliser au mieux l’espace disponible. En même temps, il fallait respecter les exigences en matière de température, de vibrations et de sécurité de la charge.
Quelles erreurs puis-je commettre lors de l'installation ?
Si vous suivez les instructions Instructions de montageVous êtes toujours en sécurité. Avant de commencer l'installation, il est recommandé de lire les instructions d'installation fournies.
De plus, nous avons téléchargé une vidéo sur YouTube pour chaque produit. Nous y montrons étape par étape comment installer correctement votre frunk.
Puis-je casser quelque chose en retirant le capot du moteur ?
Tirez le capot moteur vers le haut d'un coup sec. Normalement, rien ne peut être endommagé ici.
Important : Conservez soigneusement le cache, il doit être remis en place avant la prochaine inspection. Pour plus de détails, consultez nos conditions générales de vente au point §11 (3).
La garantie du fabricant est-elle affectée par la frunk ?
Il s'agit d'un accessoire automobile qui n'est pas testé, approuvé ou réceptionné par le constructeur automobile. Le frunk est déjà proposé par de nombreux garages.
Nous n'avons pas connaissance d'influences négatives sur la garantie du fabricant. Vous trouverez plus de détails dans nos conditions générales de vente au point §11.
Le compartiment moteur peut-il s'échauffer à cause du frunk ?
Des tests ont été effectués à des températures extérieures élevées et aucun échauffement plus important dû à la frunk n'a été détecté.
La distance entre le convertisseur AC/DC et le frunk est presque la même que celle du cache standard. Voir également la section Technique / Test d'image thermique.
A quoi dois-je faire attention si ma voiture doit aller au garage ?
Tous les garages ne sont pas familiarisés avec la manipulation du frunk, c'est pourquoi il est nécessaire de le retirer au préalable et de mettre en place le capot moteur d'origine.
Cela se fait en quelques secondes et évite d'éventuelles demandes de précisions.
Dois-je apporter des modifications à mon véhicule ?
Non ! Nous avons pour principe que rien ne doit être modifié par nos produits qui ne puisse être annulé.
L'état d'origine du véhicule peut être restauré très facilement.
L'humidité et la saleté s'infiltrent-elles dans le frunk puisqu'il n'a pas de couvercle ?
Non ! Lors de la conception du frunk, nous avons veillé à ce que le bord supérieur soit presque au même niveau que le capot.
Des tests effectués dans un tunnel de lavage, sous la pluie et la neige, ont montré qu'il n'y avait aucune trace de pollution.
